软包动力，未来可期
以铝塑复合膜为外壳的软包锂电池，具有设计灵活、重量轻、内阻小、不易爆炸、循环次数多、能量密度高等特点，随着智能手机和平板电脑的普及得到快速发展，在手机、笔记本电脑、平板电脑等3C领域渗透率已经超过90%，并逐步应用到新能源汽车、储能等领域。随着新能源乘用车逐渐成为新能源汽车市场增长的主力军，软包电池装机量的增长也驶入了“快车道”。软包电池能量密度高、安全性好、内阻小、散热性能优异，同时在快充、电池系统集成、低温性能等方面也有优势，被认为是新能源乘用车的重要选项之一。从2020年开始，戴姆勒、大众、通用、现代等主流车企纷纷锁定软包电池长单，国内软包电池企业也进入产能扩增、技术创新和批量交付关键期，像亿纬锂能、孚能科技、多氟多、捷威动力、远景AESC、万向一二三、天劲股份等，其软包产能均处于进一步投建扩充和快速释放的关键期。国内软包动力电池产能的释放，也将给下游车企更多选择，以满足国内外主机厂中高端乘用车需求。另外以戴姆勒、大众等为代表的德系车企加速在中国市场的布局，而德系车企更倾向于使用软包体系的动力电池，未来软包动力电池除了受自主品牌车企需求带动外，还受合资车企市场带动，市场成长性高，成为资本界及产业界投资关注热门领域。2020年，我国新能源汽车销量136.7万辆，同比增长10.9%，占汽车整体销量的5.4%。2020年我国新能源汽车动力锂离子电池装机量累计为63.3GWh，同比增长1.8％。从电池类型看，2020年三元动力电池装机量39.7GWh，同比下降1.9%，占总装机量的62.7％；磷酸铁锂动力电池装机量23.2GWh，同比增长11.7%，占总装机量的36.7％；其他电池类型装机量0.4GWh，合计占比0.6％。从单体外形或封装材料看，2020年方型电芯装机量51.7 GWh，占比81.3%；软包电芯装机量3.7 GWh，占比5.8%；圆柱电芯装机量8.2 GWh，占比12.9%。随着新能源汽车规模化推广，市场对新能源汽车技术进步和质量提升不断提出新要求，新技术的应用加快了新能源整车和动力电池等领域先进产品的应用，优胜劣汰，对产业集中度提升发挥了重要促进作用。另外，国内ATL、珠海冠宇等全球领先的消费类软包电池企业相继进入电动两轮车、电池工具、无人机、48V电驱动系统等领域，将进一步扩大软包锂电池的应用领域。由于软包动力电池尺寸相较消费型锂电池更大，且使用环境复杂、安全性和各项性能要求更高、占终端产品总成本比例更高。因而长期以来，其应用于新能源汽车存在较高的技术和工艺瓶颈。近年来，在国内软包动力电池企业、材料和装备企业的共同努力下，在叠片设备和注液、封装等设备的技术和工艺方面逐渐取得突破和进步，作为电池轻量化高能化的重要手段，软包动力电池市场占有率有望不断提升，并逐渐成为全球新能源汽车动力电池的主流选择之一。2019年9月第一届高能量密度软包锂电池发展论坛在南京成功举办，参会企业达到188家，参会代表超过420人，大会报告的高水准、专业性，受到业内企业的广泛关注和好评，当下新能源市场发展日新月异，为了更好地推动国内软包锂电池、铝塑复合膜和软包电池装备产业化和市场规模的快速扩大.